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马自达为什么不用涡轮增压
1、拉宽的中网扩展出魂动设计0的优雅，层次感极强的中控将精致感进一步放大。隔音的提升却未能带来后排空间的变化，最直接的吐槽对准了扭力梁的后悬架。精致的大嘴不断地向两侧长大，轴距加长空间却不见变化，用着一成不变的自然吸气而不上涡轮增压，最固执的马自达迎来了第四代昂克赛拉。
2、马自达对NA的坚持不是没有原因的，因为他们认为涡轮的全盛时期是上世纪80年代，如今已是陈旧乏味的技术，总觉得，现在大家玩的都是之前玩剩下的，不屑于玩涡轮。当然，马自达也有涡轮，只是没用在小排量上，MPSMPS6哪怕CX-7上，都有搭载过一台3T的涡轮机、而马自达新的涡轮增压发动机的排量是5L。
3、导读：随着汽车行业的不断发展，消费者在选购汽车时也变得更加理性了，而发动机作为汽车的三大“核心”部件之一，它的重要性则是不言而喻的。目前，国内比较流行的是小排量涡轮增压发动机，它们的特点是动力强，经济性高，但稳定性要稍差一些。
马自达为什么不推崇涡轮增压发动机?
不是马自达不推崇涡轮增压发动机，只是在中国它没有而已，在国外马自达是有涡轮增压发动机的5t 说说我个人看法把有以下几个观点。
马自达不用涡轮增压的原因如下：主要是因为马自达汽车特有的技术。相对于德系车型来说日系车型更多使用的是自然吸气发动机主要的目的是为了经济和省油涡轮增压发动机在经济性和环保上面并没有占用太大的优势。有关涡轮增压发动机的资料如下：涡轮增压发动机：指的是配备涡轮增压器的发动机。
您觉得我说CX-9和下一代马6（阿特兹）是么？马自达一切的研发都是为的RX-9啊！马自达在德国正在路试新转子引擎。马自达为什么不推崇涡轮增压发动机？就是因为马自达坚持认为小排量涡轮增压发动机的驾控感受难以满足马自达的需求，而且认为自吸发动机还有潜力可挖，但是马自达的固执也让它付出了代价。
以下是马自达不采用涡轮增压的具体原因：涡轮能够为发动机提升动力但涡轮并不是在发动机启动之后介入工作车型对于涡轮介入时间都有不同的设定涡轮在开始工作的初期会有一定的延迟涡轮迟滞会给驾驶者提供不好的驾驶感受。
在常规理论下，汽油的压缩比极限是 12 ：1，柴油的是24：1，而马自达能做到汽油车的压缩比为13：1，你说它还推崇涡轮增压发动机干嘛呢？不过高压缩比的发动机却有容易产生爆震的缺点，但马自达的“创驰蓝天”却为什么没有出现频繁的爆震？这就不得不说大家公认马自达发动机技术牛逼是有道理的。
马自达3,2.5T+四驱!
马自达3 是紧凑级的车，马6是中级车，按轴距来分级，马自达6要高一个级别。 操控方面，马自达3毕竟轴距小，操控有先天优势，马自达6虽然轴距大一些，但悬挂***非常硬朗，操控方面也不相上下，毕竟号称“弯道之王”。 动力方面，马自达系列车型，同排量的用的是相同的发动机。
在洛杉机车展上， 马自达 新一代CX-9首次发布。根据马自达提供的信息，CX-9将与我们熟悉的 马自达3 、6和CX-5有很大不同，尤其是在动力方面。这是马自达创驰蓝天首次尝试量产涡轮增压汽油机。
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动力部分，除了具有4T引擎外，还有一台0T的，全系都采用7DCT变速箱。作为一台掀背车，该车2秒的加速时间表现不错，关键该车全系都符合国六要求。综合来说：速派这款车的确不错，看到该车大幅度降价，所以果断放弃帕萨特。
压燃技术看似还不错，因其是一种能够提高扭矩的技术；然而在高效率富氧燃烧的增压机械面前，可以说马自达的研究成果一文不值，比如5T可以达到 50 0N·m，差一些的四缸3T也有接近 45 0N·m，其次还有一台特殊的L3B-7T四缸机也有五百多。
马自达进口车有几款
1、进口马自达车型主要包括以下几款：马自达CX-5：这是一款紧凑型SUV，以其精致外观、舒适内饰以及高效动力和出色燃油经济性著称。无论是城市驾驶还是越野探险，CX-5都能提供稳定的操控性能，确保驾驶乐趣。马自达6：作为中型轿车，马自达6以优雅线条、宽敞空间以及先进的科技配置和完备的安全保障为特点。
2、马自达的进口车型包括mxrxcxcx30、恩克拉多斯两厢、阿特兹旅行版等。马自达是一家来自日本的汽车制造商。马自达汽车的外观设计非常漂亮，内饰设计也符合年轻消费者的审美。马自达不喜欢使用涡轮增压发动机，但马自达的自然吸气发动机动力强劲，响应速度快。
3、进口马自达SUV包括：cxcx30、cxcxcxcx9等。其中Cxcxcx7已经国产。Cx5是一款紧凑型SUV，外观非常漂亮。新马自达cx5有两种发动机，分别为：0升自然吸气发动机和5升自然吸气发动机。
4、马自达的进口车车型有mxrxcxcx30、恩克拉多斯两厢版、阿特兹旅行版等。马自达是来自日本的汽车制造商。马自达的车辆造型设计非常漂亮，内饰设计也符合年轻消费者的审美。马自达不喜欢用涡轮增压发动机，但是马自达的自然吸气发动机很强大，响应速度也很快。
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